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在太行山區駐扎著這樣一支隊伍,他們不懼風餐露宿、酷暑嚴寒,身上攢著一股勁朝著前人未走過的路逢山開山,遇谷架橋——他們就是號稱“交通鐵軍”的工程局筑路人。這支隊伍的帶頭人便是朱昌奎同志,作為項目經理,他敢于直面困難,接受挑戰。該項目部承建的沿太行高速一標一工區是整個安陽段乃至工程局施工難度最大、危險系數最高的標段。五橋兩隧長度占整個工區總里程的70%,尤其古城隧道四、五級圍巖較多,地質復雜,松軟破碎,植被地表水易滲透。萬寶山特大橋全橋位于省級自然保護區,施工環保要求高。漳河大橋和后峪溝大橋都是超過80米的高墩橋,地質巖石堅硬,樁基施工困難。古城Ⅱ號大橋位于懸崖邊上,施工空間狹小,大型機械無法抵達作業現場,并且緊臨030鄉道,存在很大的安全隱患。

無畏懼、不退縮。積極主動分析問題,帶領項目部班子成員積極謀劃,靠前指揮,主動作為。為了把項目干好、干出成績,長期把施工現場作為自己的辦公室,有空就驅車去施工現場了解工程建設實際情況,現場解決施工中存在的問題。

紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。實踐出真知,理論指導實踐,他深諳理論創新是社會發展和變革的先導。針對工區路基挖方段落短、梁場面積小和梁多任務重的難題,帶領工程部人員反復研究,利用組合套打式鋼結構制梁臺座發明專利,采用多種不同長度及寬度的臺座進行組合套打,克服了山區預制梁場面積狹小,臺座不能滿足生產任務的弊病,根據工程情況合理調整不同長度和寬度的梁板的預制順序,節省時間,降低成本。

針對項目多個80米高雙肢空心薄壁墩及連續構橋梁,項目緊緊圍繞國家級優質工程要求,把粗活做細,把細活做精,把精活做優。2022年10月取得第一批工法:淺埋軟弱圍巖小凈距大跨度隧道主拱圈支護施工工法和高速公路收費廣場及服務區水泥混凝土路面Y型縫施工工法,對項目山區作業提供有力的技術支撐; 2022年12月獲得河南省第五屆“匠心杯”BIM技術應用大賽一等獎,以創優爭先促項目高質量建設。古城1號橋左幅4號空心墩,萬寶山特大橋左幅18號方墩,盤山隧道右洞100米二襯已通過業主公司驗收作為項目樣板上報,盤山隧道二襯近期計劃申報省樣板工程。

2022年是沿太行高速安陽段一標一工區最關鍵的一年,也是實現明年通車目標最關鍵的一年。在保障安全的前提下,始終把工程質量、安全、進度、成本做為作為主要管控指標,牢固樹立“項目為王、實干為要” 的理念,不斷把項目向前推進。


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